1. unità tat-turbo-i ċċarġjar
Tista ' taħseb li l-apparat tat-turbo-i ċċarġjar huwa kumpless ħafna, iżda mhux. L-apparat tat-turbocharger huwa magħmul prinċipalment mill-kamra tat-turbina u mit-turboċarġer. L-ewwel, il-bokka tal-arja tal-kamra tat-turbina hija konnessa mal-manifold tal-EG żost tal-magna, u l-port tal-EG żost huwa konness mal-pajp tal-EG żost. Imbagħad il-bokka ta ' l-arja tas-supercharger hija mqabbda mal-pajp tal-filtru ta ' l-arja, u l-port ta ' l-exhaust huwa mqabbad mal-manifold tad-d ħul. Fl-a ħħar nett, it-turbina u l-iskrun huma installati rispettivament fil-kamra tat-turbina u fis-supercharger, u t-tnejn huma koassjali u konnessi b ' mod riġidu. B ' dan il-mod, se jsir mezz ta ' ċċarġjar sħiħ, u l-magna tiegħek se tkun "overclocked" bħal CPU tal-kompjuter.
2. differenzjali
Id-differenzjali jsolvi l-problema ta ' trażmissjoni tal-qawwa liż-żewġ naħat tax-xaft tal-fus, fl-istess ħin, jippermetti wkoll li ż-żewġ naħat tax-xaft tal-fus iduru b ' veloċitajiet differenti, sabiex jitnaqqas l-u żu bejn it-tajers fuq iż-żewġ naħat u l-art. Bis-sa ħħa ta ' dan il-mekkani żmu tal-irkaptu planetarju, it-telf tat-tajer tagħna se jitnaqqas ħafna. Madankollu, huwa inevitabbli li hemm xi difetti. Pereżempju, meta naħa waħda tar-rota tkun barra mill-art minħabba sewqan qawwi, minħabba l-effett tat-torque ugwali, il-qawwa kollha tal-magna tiġi ttrasferita lejn ix-xaft tal-fus żlieq, u l-ġenb l-ie ħor jitlef l-ener ġija kompletament, li eventwalment iwassal biex il-karozza ma tkunx fil-kontroll.
3. CVT kontinwament it-tra żmissjoni varjabbli
It-Teknolo ġija TVS tuża ċ-ċinturin tat-tra żmissjoni u r-roti ewlenin u misjuqa b ' dijametru varjabbli tax-xog ħol biex tittrasferixxi l-qawwa, li tista ' tirrealizza l-bidla kontinwa tal-proporzjon tat-tra żmissjoni, sabiex tikseb l-a ħjar tqabbil tas-sistema ta ' trażmissjoni u l-kundizzjoni tax-xog ħol tal-magna. L-akbar differenza bejn it-TVS u t-tra żmissjoni awtomatika idrawlika komuni hija fl-istruttura. Dan tal-a ħħar huwa magħmul mis-sistema ta ' trażmissjoni tal-gerijiet ikkontrollata bi pressjoni idrawlika jew b ' pożizzjoni tal-ger. Dak li jista ' jikseb huwa l-CVT bejn żewġ gerijiet, filwaqt li t-TVS hija magħmula minn żewġ settijiet ta ' roti ta ' trażmissjoni u ċinturin tat-tra żmissjoni, li huwa aktar sempliċi fl-istruttura u iżgħar fil-volum mill-AwtomatikuTrasmissjoni. Barra minn hekk, tista ' tbiddel liberament il-proporzjon tat-tra żmissjoni, sabiex tirrealizza l-firxa sħiħa TVS, u tagħmel il-bidla fil-velo ċità aktar stabbli, mingħajr is-sentiment ta ' "Dun" meta l-bidliet tradizzjonali tat-tra żmissjoni.
4. klaċċ
Il-KLA ċċ jinsab fil-kaxxa tal-flywheel bejn il-magna u l-gerboks. L-Assembla ġġ tal-KLA ċċ huwa mwaħħal fuq il-pjan ta ' wara tal-volant bil-viti. Ix-xaft tal-ħruġ tal-KLA ċċ huwa x-xaft ta ' l-input tal-gearbox. Matul il-pro Ċess tas-sewqan tal-vettura, is-sewwieq jista ' jagħmel jew jirrilaxxa l-pedala tal-KLA ċċ kif meħtieġ biex temporanjament jissepara u b ' mod gradwali jinvolvi l-magna u t-tra żmissjoni, sabiex jaqta ' jew jittrasferixxi l-input tal-ener ġija mill-magna sat-tra żmissjoni.
5. kanal ta ' groove fil-fond
L-berings kanal fond huwa adattat għall-operazzjoni ta ' veloċità għolja u anke estremament għolja, u huwa durabbli ħafna mingħajr manutenzjoni regolari. Il-koeffi ċjent tal-frizzjoni ta ' dan it-tip ta ' bearing huwa żgħir, il-velo ċità tal-limitu hija għolja, il-firxa tad-daqs u l-bidla fil-forma huma diversi. Huwa prinċipalment iġorr it-tag ħbija radjali, iżda jista ' wkoll iġorr ċertu ammont ta ' tagħbija tal-assi. Il-ballun ta ' kanal fond huwa magħmul minn ċirku ta ' barra, ċirku ta ' ġewwa, grupp ta ' blalen tal-azzar u grupp ta ' strutturi ta ' żamma. Hemm żewġ tipi ta ' ball bearing ta ' groove fil-fond: ringiela waħda u ringiela doppja. L-istruttura tal-ballun tal-kanal fond hija maqsuma f ' tip issiġillat u miftuħ. Tip miftuħ jirreferi għall-piż mingħajr struttura ta ' siġillar. Il-ballun issiġillat ta ' kanal fond huwa maqsum f ' siġill reżistenti għat-trab u siġill li ma jnixxix żejt. Il-materjal tal-kisi li jirreżisti t-trab huwa l-ittimbrar tal-pjan Ċa tal-azzar, li jista ' jimpedixxi biss it-trab milli jidħol fil-g ħabex tal-bering. It-tip ta ' żejt anti huwa kuntatt żejt, li jista ' effettivament jipprevjenu l-gri ż fil-bering minn qbiż.
6. igganċjar cross-slide
L-aggan ċjament tas-slajder, magħruf ukoll bħala l-akkoppjar tas-slajder, jikkonsisti f ' nofs igganċjar b ' minċotti fuq il-wi ċċ tat-tarf u pjanċa intermedja b ' snien konvess fuq iż-żewġ naħat. Minħabba li s-sinna konvessa tista ' tiżżerżaq fil-kanal, tista ' tikkumpensa l-ispostament relattiv bejn iż-żewġ xaftijiet waqt l-installazzjoni u l-operazzjoni.
7. il-ġonta universali tal-karozzi
Il-joint universali huwa l-ġog universali, li huwa l-parti li tirrealizza t-tra żmissjoni tal-ener ġija b ' angolu varjabbli. Jintuża biex ibiddel il-po żizzjoni tad-direzzjoni tal-assi tat-tra żmissjoni. Hija l-parti "konġunta" ta ' l-apparat ta ' drive universali tas-sistema ta ' drive tal-karozzi. Il-kombinazzjoni ta ' xaft universali Konġunt u ta ' trasmissjoni hija msejħa mezz ta ' trasmissjoni Konġunt universali. Fil-vetturi motorizzati ta ' wara tal-magna, l-apparat ta ' trażmissjoni konġunta universali huwa installat bejn ix-xaft tal-output tat-tra żmissjoni u x-xaft tad-d ħul tad-drive finali tal-fus tas-sewqan; filwaqt li fil-vetturi motorizzati ta ' quddiem tal-magna, ix-xaft tat-tra żmissjoni jitħalla barra, u l-ġonta universali hija installata bejn in-nofs xaft tal-fus ta ' quddiem u r-rota li hija responsabbli għas-sewqan u t-tmun.
.
8. erba ' magna ċilindrika
Erba ' magna ċilindrika, magħrufa wkoll bħala erba ' magni ċilindriċi, hija tip ta ' magna li tista ' tittrasforma forma waħda ta ' enerġija f ' enerġija oħra aktar utli. L-ener ġija kimika hija normalment konvertita f ' enerġija mekkanika.
9. magna b ' ċilindru wieħed
Magna b ' ċilindru wieħed hija l-aktar sempliċi tal-magni kollha. Għandu ċilindru wieħed biss, li huwa l-forma bażika tal-magna. Meta l-magna b ' ċilindru wieħed tkun qed taħdem, it-ta ħlita fiċ-ċilindru tqabbad u tinħaraq darba kull dawra (żewġ strowks) jew żewġ dawriet (erba ' strowks) tal-crankshaft. Mill-ħoss u l-vibrazzjoni, jista ' jkun ovvjament ħass li l-magna qed taħdem b ' mod intermittenti, u l-EG żost huwa wkoll "f ' daqqa" b ' mod intermittenti. Jekk mill-perspettiva tal-kontinwità tax-xog ħol, il-magna taċ-ċilindru uniku ma tkunx stabbli, il-velo ċità tagħha tvarja ħafna, u huwa faċli li tingħalaq. Madankollu, l-istruttura tagħha hija sempliċi, l-Ispi ża tal-manifattura hija baxxa, u l-manutenzjoni mhix kumplessa, għalhekk hija l-ewwel għażla ta ' magni għal muturi żgħar medji u ta ' tmiem baxx. Barra minn hekk, sempliċiment minħabba t-t ħaddim intermittenti tal-magna b ' ċilindru wieħed, il-mutur b ' magna ċilindrika waħda jagħti lin-nies sens ta ' momentum u ritmu, li huwa maħbub minn ħafna dilettanti tal-moto ċikletta.
